Alambrados y arneses automotrices

Cuándo se repara y cuándo se reconstruye

Un ramal quemado por un corto, un tramo roído o una sección con humedad se reparan. Se identifica hasta dónde llega el daño, se sustituye ese tramo con cable del calibre correcto y se deja empalmado y aislado como debe ir.

Cuando el aislante ya se está desmoronando en varios puntos a la vez, o cuando el arnés lleva encima años de parches de otros, reconstruirlo sale mejor. Reparar un cable a la vez en un arnés así es perseguir la falla de aquí para allá sin terminar nunca.

Clásicos y autos de colección

Es donde más nos buscan, y donde menos talleres se meten. Un auto de los sesenta o setenta trae un arnés que ya cumplió su vida útil, y encima suele traer instalaciones agregadas por dueños anteriores.

Reconstruirlo tiene una ventaja que un carro nuevo no da: al terminar sabes exactamente qué hay debajo del tablero, y las fallas eléctricas fantasma —esas que aparecen y desaparecen— dejan de pasar.

Por qué importa el trabajo bien hecho

Un empalme mal aislado es un corto esperando a que llueva. Un cable de calibre menor al que va se calienta bajo carga. En un arnés que corre pegado al motor y bajo el tablero, esos errores no se ven hasta que dan un problema serio.

Cómo trabajamos

Lo que se ve a simple vista se cotiza de inmediato. Lo que hay que rastrear lleva una validación a detalle —desarmar, medir, seguir el circuito— y eso ya es trabajo: acordamos contigo ese costo antes de empezar, para que no haya sorpresas.

Cuando terminamos te decimos qué tiene y cuánto cuesta repararlo. Si nos autorizas, el costo del diagnóstico se bonifica del total. Y si decides no repararlo aquí, el diagnóstico es tuyo: te vas sabiendo exactamente qué tiene tu carro y decides qué hacer con esa información.

Lo que reparamos queda con garantía por escrito.